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近日， 曾与麦凯恩角逐共和党总统提名人、马萨诸塞州前州长在美国《纽约时报》发表评论文章，提出美国联邦政府应该通过破产的方式，拯救美国汽车产业，并为破产之后的企业提供财政担保，使汽车用户在保修期无风险。

在该文章中罗姆尼提到：美国联邦政府应采取有管理的破产，去拯救并提升汽车业的竞争力，而不是以一张救助支票将该产业终结。如果通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司没有得到政府的救助，汽车业尚可通过大刀阔斧地重组，重获生机。若真如其所愿获得此前它们向政府提出的救助，那么在此时就可以同美国汽车业说再见了，因为自杀式下降的股价、难以克服的劳工和养老金负担、技术退化、劣质产品以及不停地裁员将逐一变为现实。 罗姆尼认为：“美国汽车业需要一次转机，而非支票。”同时，他对当下的美国汽车业提出几项建议。

首先，美国汽车业必须消除相较于国外汽车企业的高成本劣势。这意味着劳工合约应该与宝马、丰田、本田和日产等行业对手一致，并进一步削减退休人员福利，使每辆车所承担的养老金负担不高于竞争对手。

其次，撤换掉目前企业的管理层。从相关行业启用新面孔，特别是拥有推销、创新和劳资关系专长人士。新管理层必须与劳工组织领袖一起工作，从而使劳方与管理层方面的积蓄已久的敌意得以终止。

第三，汽车业必须放眼未来进行投资。别再关注季度盈利或短期股票升值给管理层带来的期权收益。

该做的是，一方面管理现金流量、资产负债表和长期增值；另一方面，投资于有竞争力的产品和创新技术――特别是节能减排产品的设计。 他认为，寻求政府救援固然无可厚非，但关键在于汽车行业如何处于双赢的位置。

美国联邦政府应大力投资基础研究，包括新能源、节能和材料科学等等，这些将最终有益于汽车业的长远发展。

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